□晨報記者 宋傑 鐘暉
  為打造上海國際航空樞紐港,浦東國際機場三期擴建方案日前出爐。最新發佈的環評公示中顯示,浦東機場將新建兩座世界最大衛星廳,可解決目前機場停機位少、旅客坐擺渡車往返飛機與候機樓時常耽誤時間的問題。同時,開行兩條地下捷運系統,分別與T1、T2航站樓連成一片。
  為方便趕早班飛機及航班延誤旅客的過夜,機場還將首次建設12萬平方米的過夜用房和長時停車樓。浦東國際機場三期擴建將按照2025年處理年旅客吞吞吐量8000萬人次設計,衛星廳、旅客捷運系統等都有望2015年底開工,2019年竣工。
  增加近機位使登機更便捷
  浦東機場2013年旅客吞吐量已達到4719.18萬人次,已超過T1和T2兩座航站樓的候機部分設計能力,機場現有135個客機位,其中70個近機位,與年運量和日均運行起降相比,總體特征表現為“客機位數量不足,近機位比例偏低,剛醒需求仍在逐漸增加”。
  根據預測,2025年,浦東機場將面臨處理年旅客吞吐量8000萬人次的需求,日常運行至少需要199個客機位。綜合考慮到浦東機場的地位極其重要,需要滿足運行客機位、過夜機位,以及航班不正常情況下的機位剛性需求,在滿足旅客吞吐量8000萬人次的情況下,浦東機場需要有230-250個機位滿足各類運行需求,同時盡可能使得近機位提升至70%。
  衛星廳及捷運2019年建成
  根據最新方案,浦東機場三期擴建將新建世界最大的兩座衛星廳S1、S2,為地下1層,地上6層結構。衛星廳的港灣機坪,需要新建機位78個,其中只有16個是遠機位,這將大大減少旅客依靠擺渡車登機的現象。據介紹,衛星廳是機場航站樓的補充部分,在航站樓不能滿足近機位時,就可通過衛星廳解決特大規模機場的靠橋停機位問題。旅客在航站樓完成值機辦票甚至安檢後,可前往衛星廳從對應的登機口登機。
  衛星廳位於現有T1、T2航站樓南側,之間通過連廊銜接可以走通。之前市民猜測的機場地鐵快軌,此次方案也已確定下來,將採用地下隧道捷運列車開行,包括2條地下軌道交通線路,設置4座捷運站,1座捷運列車基地。其中T1航站樓連接S1衛星廳,距離約1.9公里。T2航站樓連接S2衛星廳,距離約1.7公里。設置四座車站,分別位於T1、T2航站樓和新建的S1、S2衛星廳。
  根據規劃,衛星廳和捷運系統有望2019年建成。捷運系統為機場乘客服務,不作對外交通使用,旅客在航站樓辦理登機牌,托運行李後,才可以乘坐。目前相關工程還在細化方案,捷運系統採用何種列車還在研究比選中。
  停車難問題有望緩解
  這次擴建工程還將建設旅客過夜用房,主要服務對象為航班延誤旅客以及少量普通旅客。本次計劃新建1040間用房,提供2800個旅客床位。旅客過夜用房位於T1和T2航站樓之間的南側區域,建築計劃為6層,建築面積12萬多平方米。過夜用房由客房區、公共區、後勤服務區和停車區組成。其中,公共區包括了大堂、餐飲、宴會、商業、健身和會議等功能,公共區的餐飲和健身功能面向整個航站區服務。
  此外,隨著浦東機場的客流日益增多,旅客對浦東機場的短、長時停車需求也不斷增加,目前,與浦東機場兩座航站樓分別對應的P1和P2停車樓,共可提供近4500個室內停車位。本次擴建規划了13000多平方米的停車庫,可提供5847個停車位。本項目臨近迎賓大道,對於機場旅客接送、旅客汽車停放都十分便利。  (原標題:浦東機場將為候機旅客造過夜用房)
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